Наскільки вистачає коштів субвенції для придбання шкільних автобусів? Сайт НУШ запитав думку керівників обласних департаментів освіти

Як повідомив сайт Кабінету Міністрів України, у 2025 році на придбання шкільних автобусів буде спрямовано 1,6 млрд грн. За словами заступника Міністра фінансів Романа Єрмоличева, засновники закладів освіти мають можливість за рахунох цих коштів закупити близько 460 автобусів або оновити парк шкільних автобусів, що були знищені внаслідок військової агресії російської федерації.

Нагадаємо, що у 2024 році на придбання шкільних автобусів у Державному бюджеті було заплановано 1 млрд грн.

Цьогоріч цільова субвенція на придбання шкільних автобусів є складовою національної програми “Школа офлайн“, спрямованої на отримання безперешкодного доступу дітей до якісної освіти.

Джерело: сайт Кабінету Міністрів України

Відповідно до рішення Уряду, розмір субвенції на придбання шкільних автобусів складає за областями:

• Вінницька обл. – 141,9 млн грн;
• Волинська обл. – 112,1 млн грн;
• Дніпропетровська обл. – 101,7 млн грн;
• Житомирська обл. – 70,7 млн грн;
• Закарпатська обл. – 169,3 млн грн;
• Запорізька обл. – 2,3 млн грн;
• Івано-Франківська обл. – 132,9 млн грн;
• Київська обл. – 180,6 млн грн;
• Кіровоградська обл. – 17,7 млн грн;
• Львівська обл. – 132,9 млн грн;
• Миколаївська обл. – 23,5 млн грн;
• Одеська обл. – 11,8 млн грн;
• Полтавська обл. – 82,9 млн грн;
• Рівненська обл. – 97,5 млн грн;
• Сумська обл. – 30,8 млн грн;
• Тернопільська обл. – 68,9 млн грн;
• Харківська обл. – 23,4 млн грн;
• Хмельницька обл. – 21,4 млн грн;
• Черкаська обл. – 31,9 млн грн;
• Чернівецька обл. – 133,9 млн грн;
• Чернігівська обл. – 11,7 млн грн.

“Нова українська школа“ запитала думку керівників обласних департаментів освіти про те, чи вистачає коштів цієї субвенції, щоб закрити потребу області у шкільних автобусах, а також, як вирішується в області питання доріг

Директор Департаменту освіти і науки Львівської обласної державної адміністрації Олег Паска повідомив, що їм добре відома потреба в автобусах, оскільки територіальні громади подають запити, які аналізуються та узагальнюються.

“На загал нам потрібно 60 автобусів. Середня ціна одного автобусу – близько 4 млн грн. Тобто, загальна потреба близько 240 млн грн, а по субвенції отримаємо 132,9 млн грн – говорить пан Олег. – Якщо мати на увазі, що громади мають долучатися до цих закупівель співфінансуванням у розмірі від 5-10% і вище, то цих коштів вистачить приблизно на 43-44 автобуси“.

Окремо директор Львівського обласного Департаменту зазначив, що дуже важливий стан доріг. За його словами, до повномасштабної війни у Львівській ОДА була стала практика: купувати автобуси – і відразу шукати можливості виділити кошти на ремонт та утримання доріг в цій громаді. “І це непогано працювало, – вважає пан Олег. – Зараз, звісно, ОДА намагається це робити, але вже суттєво складніше через обмеження коштів на дороги в умовах повномасштабної війни“.

Петро Коржевський, директор департаменту освіти і науки Рівненської обласної державної адміністрації констатував, що Рівненська область отримає 97,5 млн грн субвенції на шкільні автобуси.

“Ми добре знаємо нашу потребу: це 72 автобуси. З огляду на співфінансування громад, має вистачити на 30, не враховуючи тих, що більше ремонтуються, ніж їздять, – інформує пан Петро. – Щодо співфінансування – не все так просто: минулого року було в середньому 45% від громади, цього року – складніше, добре, якщо в середньому буде 20%“.

Очільник Рівненського обласного департаменту освіти також зазначив, що є певна складність у правилах закупівель, які вимагають, щоб громада закуповувала автобус, який спеціально обладнаний для дітей з ООП, навіть, якщо таких дітей в громаді наразі немає. “Ми все одно маємо купити спеціально обладнаний автобус, ціна якого – 4,6 млн грн, приблизно на 500 тис. дорожче за звичайний“, – повідомив Петро Коржевський, додавши, що окрема проблема – то дороги.

Як вважає директор Рівненського обласного Департаменту освіти, доцільніше було б спрямувати кошти субвенції на дороги: “Якщо є нормальна дорога, можна укласти договори на перевезення і досягнути головної мети – довозити дітей одночасно із громадськими перевезеннями. Особливо, враховуючи, що у нас – Полісся, де ландшафти не дуже сприятливі для доріг“, – переконаний він.